上周，港口煤炭市場開始向好，煤價企穩回漲，打破了“春節過后煤價下跌”的魔咒。環渤海港口庫存雖然經過春節20多天淡季之后，庫存有所回升，但是整體處于一個結構性缺貨狀態。本周，下游需求略增，到港船增多，各港口煤炭發運量增加，市場上看漲情緒蔓延；貿易商感覺到市場有轉好跡象，開始捂貨惜售，推動了港口煤價的上漲。為避免貿易商捂貨囤煤，國投曹妃甸港出臺措施，通過征收超期堆存費，來加快煤炭疏港。此外，盡管電廠日耗猛增，但庫存也仍處于相對充足的狀態，可用天數維持高位。目前，下錨船中載運煤種也主要以長協為主，導致了市場上依然存在看漲情緒，但實際成交不多。

 

目前，全國項目開復工率已接近90%，明顯超出預期。今年國家將出臺“十四五”新型基礎設施建設規劃，工業需求向好，國內經濟運行持續向好。在我國抗擊疫情取得決定性勝利以后，我國經濟率先穩定復蘇，成為全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體；在一定程度上帶動了全球煤炭市場的復蘇，目前國際煤炭市場價格已經恢復到了疫情前的水平。

 

隨著全國各地工廠企業的逐步復工，電廠日耗升高，需求存在上漲空間。隨著煤炭消耗的增加，以及印尼煤接卸數量的減少，國內市場供需將偏緊，煤價上漲不在話下。春節期間，港口煤價剛剛接近綠色區間，就隨著復工復產的加快，電廠日耗恢復，開始大幅反彈，反映出賣方重振市場的信心。

 

目前，廣大市場參與者對后市供需的判斷趨向樂觀，預計后期煤炭價格很難再次重返綠區以里。此外，保供壓力減輕、煤礦安全檢查、大秦線例行檢修、迎峰度夏用煤高峰等一系列因素，甚至金融期貨市場都會對今年煤炭供應和運行產生影響，均會提升今年電煤市場價格中樞水平。